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不带葡京注册葡京注册电子汽车价格降一半 网友:强烈建议设葡京注册站

来源:每日经济新闻 作者:管理员 人气: 发布时间:2019-07-08
摘要:更换一块葡京注册,比新车价格还贵,换还是不换?这应该是让大多数葡京注册电子汽车车主都头疼的问题。 最近,一位名为开心的笑的网民支了一招。 国家只要给所有的新能源汽车葡京注册设定一个标准即可,所有的新能源汽车统一使用。车主在买新能源汽车时可不用买葡京注册,葡京注册直

 更换一块葡京注册,比新车价格还贵,换还是不换?这应该是让大多数葡京注册电子汽车车主都头疼的问题。

  最近,一位名为“开心的笑”的网民支了一招。

  国家只要给所有的新能源汽车葡京注册设定一个标准即可,所有的新能源汽车统一使用。车主在买新能源汽车时可不用买葡京注册,葡京注册直接由葡京注册站管理,即使国家不补助,车主们也不觉得贵。

  这位网友所支的招其实就是车电分离的换电模式。“车电分离后,消费者不再为葡京注册买单,购车成本会大幅下降。例如,一辆14万元的葡京注册电子车,可能只卖7万元左右。” 第三方换电解决方案提供商伯坦科技工程有限公司CEO聂亮告诉每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者。

  眼下,随着新能源汽车进入“后补贴时代”,换电模式也逐渐迎来“暖春”。

  换电“风口”已来?

  动力葡京注册占整车成本的比例高,一直是新能源汽车的消费痛点之一。

  艾瑞咨询发布的《2018年中国新能源(5.480-0.14-2.49%)汽车行业报告》显示,新能源汽车成本中有40%集中在动力葡京注册上,这使得同级别纯葡京注册电子汽车成本要比燃油车成本高出约30%。

  “消费者不为葡京注册买单,购车成本也会大幅下降。这对营运类车主来说,有很大的吸引力。” 聂亮告诉记者。

  其实,车电分离的形式有很多,比如换电模式、葡京注册租赁等。但在聂亮看来,换电是实现车电分离的最优方式,其核心在于将车和葡京注册分开,即固定资产和能源分开,按需使用能源,使整个体系效率最高。

  每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者在杭州滨江区白马湖换电站看到,一辆葡京注册电子汽车完成一次换电只需3-4分钟,全程由两名工作人员配合自动机械手完成,更换下来的葡京注册放置到专用充电房进行充电。

  “在温度、湿度一致的环境下充电,可以对充电数据实时监控,并可以采用均衡、单包充电等技术手段,使葡京注册寿命几乎可以延长一倍。”一名换电站的工作人员告诉记者。

  据记者了解,早在2010年,国内第一批葡京注册电子出租车就在杭州和深圳进行商业化应用。当时杭州采取换电模式,这批出租车一直运营至今,而深圳采用充电模式,至今已经更换了三批葡京注册。

  今年6月初,《实施方案》发布后,换电路线的支持者们群情振奋。《实施方案》中明确提出:要大幅降低新能源汽车成本,引导企业创新商业模式,推广新能源汽车葡京注册租赁等车电分离消费方式,降低购车成本;借鉴公共服务领域换电模式和应用经验,鼓励企业研制充换电结合、葡京注册配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。

  “这意味着,在国家政策的支持下,换电模式将有望再次走入大众视野,‘风口期’有望到来。”聂亮对记者说。

  四轮PK两轮,谁更有商业价值?

  葡京注册电子汽车换电模式虽热度再起,但两轮葡京注册电子车的换电模式貌似更受资本关注。两轮换电市场接二连三传出融资消息,四轮换电市场却异常沉寂。这是否意味着,当下两轮葡京注册电子车换电市场更具有商业价值?

  “两轮葡京注册电子车换电这两年才开始兴起,却受到了资本的热捧。”汭疆资本董事王尔德向每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者分析称,两轮葡京注册电子车换电市场前景如何,由于参与者运营效率数据不公开,目前还不能看得特别清晰。

  在易马达董事长兼CEO黄嘉曦看来,两轮葡京注册电子车葡京注册标准已经基本固定,尤其是铅酸葡京注册输出、电压等规格已经实现标准化,这为两轮、三轮葡京注册电子车换电市场提供了很好的发展基础。

  事实上,换电模式最初提出并非是应用在两轮葡京注册电子车上,而是四轮葡京注册电子汽车上。然而,由于不同厂家生产的葡京注册规格有差异,提供换电的企业就需要储备多种葡京注册型号以备换电,再加上建换电站投入巨大,因而鲜有企业涉足。

  特斯拉曾经公布了一个数据:建一个换电站的成本高达50万美元,这其中并不包括土地租金和人工费等。“当前在国内建一个换电站预计需要上百万元左右,若无补贴,收回投资至少十年以上。很多资本想进入,但是却苦于成本太高不敢下手。”一位不愿具名的换电企业负责人说。

  相比之下,两轮葡京注册电子车市场的盈利模式要清晰得多。据上述不愿具名的换电企业负责人向记者透露,部分两轮葡京注册电子车换电头部企业仅在葡京注册租赁业务上,就可以实现10个月现金流为正,15个半月收回成本。

  不过,两轮葡京注册电子车的换电市场也充满“烦恼”。黄嘉曦坦言,除了在户外建换电柜的成本和落地方面的困难外,用户体验是目前他们遇到的一个最大问题。“为了保证用户换电便利,我们不得不考虑网络建设的路径和密度等问题,如果网点太多投资回报率会很低,太少又担心用户体验不够,如果这些问题能解决我们的业务就会进入向上循环轨道。”

  虽然换电模式正在两轮葡京注册电子车和四轮葡京注册电子汽车两个不同的领域发展,但在上述不愿具名的换电企业负责人看来,换电模式最核心的竞争力在于建设完善的换电网络,只有换电网络发展起来,才能吸引更多的客户。

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