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理想汽车年亏损20亿赴美上市 投资人们为什么愿意豪赌?

来源:凤凰网科技 作者:凤凰网科技 人气: 发布时间:2020-08-01
摘要:8月30日晚,理想汽车赴美上市,以发行价11.5美元开盘,收盘时涨到16.46元,市值约为139亿美元,比肩两年前在美国上市的蔚来汽车(市值:144.5亿美元)。据招股书显示,理想汽车2018年、2019年和2020年一季度,亏损分别为15.32亿元、24.38亿元、7700万元,累
8月30日晚,理想汽车赴美上市,以发行价11.5美元开盘,收盘时涨到16.46元,市值约为139亿美元,比肩两年前在美国上市的蔚来汽车(市值:144.5亿美元)。据招股书显示,理想汽车2018年、2019年和2020年一季度,亏损分别为15.32亿元、24.38亿元、7700万元,累计亏损40亿元,平均每年亏损20亿元。

直到去年年底开始卖车,理想汽车才逐渐有11.36亿元的收入,未来三年理想汽车还需投入104亿元。

 

如此大规模的投入,理想汽车也才走完第一步。梅花创投创始合伙人吴世春对凤凰网科技谈到,理想汽车未来的路还很远。目前交付量近1万台,年底要交付3万台,明年希望交付10万台,然后才能成为一家主流车厂。”

过去几年间,国内新造车势力有上百家,如今只有8家公司开始交付量产车,2家公司上市。不管是创业者还是投资机构,造车就像是一场豪赌,赌对了,获得超高回报美滋滋退场,赌错了赔得血本无归。

理想汽车5年内融资近140亿人民币,其中不乏经纬中国、元璟资本、中金资本、明势资本、蓝驰创投、梅花创投、山行资本等知名投资机构,也罕见集结了美团、字节、滴滴等新经济巨头。

为何他们愿意陪理想汽车进行这场豪赌?

早期看人

6年前,43岁的马斯克首次来中国,向国内第一批车主交付Model S的钥匙。李想提前一年交了定金,并报名参与和马斯克的车主见面会,成为第一批车主。从马斯克手中接过钥匙的瞬间,他感觉提前进入了未来。

但才过半年,他就对自己的红色 Model S开始吐槽,甚至发了一篇近万字文章谈驾驶感受,最终结论是 ——“动力和悬挂很神,内饰和座椅很渣”。细节控的他极度不适应手机和钱包前后乱窜,给了“我都TM的快疯了”的评价。

2015年,李想挂着上市公司汽车之家“创始人、总裁”的title,公司早就交给职业经理人秦致打理,自己到处看项目、做投资,同时也在寻找人生的下个目标。早期特斯拉的缺陷,让李想看到超越的可能。

同年他决定启动“造车计划”,先在微博上语出惊人,设定了一个不太能完成的目标——2015年年底,打造一款0-100公里/时、实测加速在3秒之内的葡京注册电子概念跑车出来。很快质疑铺满网络:高中学历、PPT造车?靠谱吗?

至少在接下来的3年里,理想汽车不怎么被看好,因为第一辆小车SEV流产、没有生产资质得靠买、融资规模远不如蔚来汽车等。直到2019年,第二款车理想ONE上市、王兴个人出资2.85亿美元救火,理想汽车才解除危机,一路好转。

理想汽车的早期投资人,大多是李想的朋友。

2015年初,李想约好友黄明明共同在望京SOHO喝咖啡,聊了3个小时全在复盘自己在汽车之家的成绩,一番铺垫后,黄明明终于听到了那句自己想听的话——“我想出来创办一家自己的汽车企业。”

为了造车,李想自掏腰包5000万美元,黄明明的明势资本拉上李想在汽车之家的合伙人樊峥、秦致等投资1000多万美元。明势资本成了理想汽车唯一的天使轮投资人。

随后,A轮和A+轮,源码资本、蓝驰创投、梅花创投等都参与进来。早在2007年就结识李想的梅花创投合伙人吴世春谈到:“投资理想汽车时,没有太多数据可参考,投资经验几乎都是看人。”

他对李想的初印象是思考比较深入、言论一针见血,多年来也在互相同步进展,所以李想找他谈投资时,几分钟就敲定了。

早期头部的VC、PE等机构都不看好理想汽车。黄明明曾谈到,不管是自建工厂这种重资产模式,还是增程式的方案,对于很多投资人、尤其是美元基金都称不上是一个好故事,所以大多是熟人友情支持理想汽车。

这也导致理想汽车在C轮以前的总融资金额只有为10亿美金左右,不及蔚来汽车一轮融的钱。

曾连续跟投的蓝驰创投管理合伙人朱天宇也谈到,在2016年各家公司还在“PPT 造车”阶段时,李想就开始思考如何通过组织变革来造车。通过把产品经理、汽车工程师、销售人员安排在一起,协同工作。

一位理想汽车的员工对凤凰网科技(微信搜:iFeng科技)谈到,虽然理想汽车的创始人没有一位有过实际的造车经验,但影响不大。新能源汽车增值点在葡京注册、人工智能、物联网等关键技术,需要跨界人才,传统汽车制造行业的人反而会有些被限制想象力。

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